Nacelle Electrique Propulsive
• Il s’agit d’un projet de motorisation légère adaptée à un accrochage central et à un harnais arrière profilé. Le but est de permettre le vol motorisé avec une aile pilotée par cage de pilotage ou assimilé, tout en préservant le type de pilotage propre à la cage. Ceci implique au moins les conditions suivantes :
- en vol, le pilote est en position semi-allongée,
- le centre de gravité de la motorisation n’est pas trop éloignée de celui du pilote (pour ne pas déplacer le pilote par rapport à son poste de pilotage, et pour un portage équilibré au sol)
- la motorisation est relativement solidaire du pilote (elle ne doit pas osciller autour de lui),
- la motorisation, en particulier l’hélice, ne doit pas rencontrer les tubes de la cage lors des manipulations au sol.
• Un paramoteur ordinaire, attaché au pilote, peut satisfaire les conditions C et D (avec une petite hélice), pas vraiment la condition B, et pas du tout la condition A.
Les conditions A, C et D peuvent être satisfaites avec une configuration de nacelle accrochée sous la cage. En vol, c’est la nacelle qui porte le pilote et la motorisation.
Pour la condition B, une motorisation électrique permet de séparer la masse en deux parties en plaçant la batterie à l’avant et le bloc moteur-hélice à l’arrière.
Au sol, la nacelle peut être portée par le pilote pour un décollage à pied. Si elle est équipée de roues, cela pourrait devenir un chariot. Avec un chariot, se pose la question de conserver la possibilité des gonflages face-voile (avec quelques essais en utilisant un siège tournant).
• Orientations plus précises actuelles du projet :
– se contenter de performances modestes (une prise d’altitude d’au moins 1000m par exemple, ou un vol de palier de durée limitée),
– motorisation et structure de nacelle aussi légères que possible,
– version décollage à pied plutôt que chariot,
– le pilote n’est pas assis dans un siège mais installé dans un harnais de vol libre (si possible profilé), harnais qui est fixé en deux points à la nacelle,
– hélice très déportée vers l’arrière, pour se passer de cage d’hélice et pour laisser de la place à un profilage arrière du harnais
Le projet n’avance que de manière épisodique.
• Les photos ci-dessous montrent quelques phases dans l’exploration des possibilités. Plusieurs versions de nacelle ont été testées au sol et en vol libre.
Sous forme de preuve de concept, un vol motorisé a eu lieu en 2016 avec une nacelle et une motorisation électrique.
Essais de nacelle seule, dans les Pyrénées
• Juin 2012
Test de décollage et de vol avec une nacelle avec roue avant et mousse-bag arrière.
• Avril 2014
Le mousse-bag a été remplacé par un bloc de mousse EPP (neopolen).
• Avril 2016
La structure métallique a été modifiée. Pour essai de maniement au sol, aux endroits prévus pour le moteur et les deux batteries, sont placés des disques ayant les mêmes masses.
Vol d’essai en décembre 2016, à Grosrouvres, sur la base de paramoteur de Jean-Louis Lainé http://startair.chez.com. Un grand merci à lui de m’avoir accueilli.
Matériel : une cage de pilotage (paradigme 30), une nacelle avec une première version de motorisation électrique. De fait, la légèreté et l’esthétique n’étaient pas la finalité.
Les quatre conditions sont bien satisfaites. Cependant, concentré sur la gestion de cet essai très expérimental, je me suis abstenu de basculer le buste en arrière et d’allonger les jambes.
Vue de la structure envisagée actuellement
Projets repérés sur internet qui présentent des points communs
sylfau.xyz 